ההבדל בין קורקינטים חשמליים עם הנעה אחת לגלגלים כפולים

מומלץ לבחור בקורקינט חשמלי הנעה כפולה.

בתנאי עומס רגיל ומהירות קבועה; חיסכון בחשמל בכונן יחיד;

בתנאי עלייה ועומס כבד, הנעה כפולה חוסכת בחשמל;

עקומה אופיינית של מנוע קורקינט חשמלי; נקודת היעילות הגבוהה ביותר היא בדרך כלל בהספק מדורג; כאשר חריגה מההספק המדורג (ערך זרם עומס היתר גדל במהירות), היעילות האופיינית של המנוע יורדת גם היא במהירות (כגון בעלייה); היעילות עשויה לרדת עד מתחת ל-30%; בשלב זה, ייתכן שהספק המוצא של הסוללה (הידוע בכינויו חשמל) גדל ב-100%; אבל בעצם (עושה עבודה חסרת תועלת) וגורם למנוע להתחמם במהירות, הזרם המוגבר אינו עושה שום עבודה מועילה (מומנט הגדלת ליניארית).

אותו מצב עבודה בעלייה; מנוע ההנעה הכפולה חולק את העומס של הרכב החשמלי, ונקודת העבודה של כל מנוע עדיין קרובה לנקודת היעילות הגבוהה ביותר של מאפייני הפלט של המנוע; לדוגמה, למנועים עדיין יש נצילות של 80%; הזרם של שני מנועים לא גדל (ייתכן שהזרם הנצרך לא יהיה כמו של מנוע אחד); אבל התקבל כפול מכוח המומנט (סכום תפוקת המומנט הרגילה של שני מנועים).

לכן, קורקינטים חשמליים עם מנועי הנעה כפולה צריכים להשיג התאמת כוח באופן אוטומטי בהתבסס על תנאי הדרך, העומס ומערכת השיפוע. בכבישים מישוריים, מנוע אחד משמש לנהיגה, ועומסים בעלייה וכבדים (או עקיפה) עוברים אוטומטית לשני מנועים לנהיגה סינכרונית; רק קורקינטים חשמליים עם הנעה כפולה יכולים להשיג ביצועים מיטביים.

לחברה שלנו טכנולוגיית קורקינטים חשמליים עם הנעה דו-גלגלית בוגרת, מתגברת על קשיים טכניים שונים ומשיגה אישורים סיניים ובינלאומיים שונים. לכן, אנא תהיו בטוחים לבחור את המוצר שלנו ולגרום לו להביא יותר נוחות ושמחה לחייכם

צור קשר עם הצוות שלנו באופן מיידי (מייל:nina@coasta.net)!